Pont de Bir-Hakeim
Section 9 sur 37
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Ponts
entre 1903 et 1905
Région en relation : Paris (France)
Le pont de Bir-Hakeim porte le nom de la bataille qui permit aux troupes la France libre de vaincre les blindés de Rommel dans le désert de Libye. Il remplace l'ancien viaduc de Passy, construit en 1878, et franchit obliquement la Seine en coupant l'extrémité de l'île des Cygnes.
| Description |  |  |
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Construit entre 1903 et 1905 par l'ingénieur Louis Biette et l'architecte de la Compagnie de chemin de fer métropolitain Jean-Camille Formigé, il accueille tout à la fois le métro (ligne Nation-Charles-de-Gaulle-Étoile), la circulation automobile et les piétons. Avec ses 257 mètres de long, et ses 25 mètres de large, c'est une structure esthétique et rationnelle.
Le trottoir central du pont était, à l'origine, surmonté de colonnettes d'inspiration Art nouveau. Le pont est orné de groupes monumentaux en fonte au niveau des balustrades et des pylônes. Les bas-reliefs, en maçonnerie, ont nécessité le concours d'artistes ayant contribué à la décoration du pont Napoléon III. Jules Coutan a réalisé la Seine et le Travail, en amont et A. Injalbert l'Electricité et le Commerce en aval.
Le pont, situé à l'oblique de la Tour Eiffel, prend appui sur l'agréable allée des Cygnes qui forme une île jusqu'au pont de Grenelle, en parallèle du Front de Seine. Recouverte d'arbres elle offre un cadre de promenade recommandé au printemps et en été. La statue de la France renaissante, oeuvre de Wederlink, fut offerte par la colonie danoise de Paris en 1930.
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Quai Branly (La Seine)
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