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Avenue d'Ivry
Section 2 sur 6
Catégories
Rues, avenues et places
Région en relation : Paris XIIIème (France)
Métro : Porte d'Ivry, Tolbiac
L'avenue d'Ivry est une avenue du 13e arrondissement de Paris. C'est l'un des principaux axes du quartier asiatique. Elle part du boulevard Masséna (porte d'Ivry) et rejoint l'avenue de Choisy au carrefour de la rue de Tolbiac. Sa longueur est de 791 mètres et sa largeur de 34 mètres. Elle mène vers la ville d'Ivry-sur-Seine, à laquelle elle doit son nom.
| Histoire |  |  |
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Autrefois grande route d'Ivry, l'avenue d'Ivry fait partie de Paris depuis que la capitale a absorbé une partie de la commune d'Ivry-sur-Seine en 1860. L'avenue était présente sur le plan de Roussel (1730).
L'avenue a profondément changé dans son environnement, sinon dans son tracé, lors des années 1960 et 1970. L'opération Italie 13 a conduit à la construction de nombreuses tours de taille égale (une trentaine d'étages) et de style uniforme sur une grande partie de l'avenue : quartier de la villa d'Este au niveau de la porte d'Ivry et quartier sur dalle des Olympiades entre l'avenue d'Ivry, la rue Nationale et la rue de Tolbiac. Conçue pour être indépendantes des voies de circulation, elles ne sont pas parallèles à l'avenue.
L'avenue d'Ivry, comme l'avenue de Choisy, a perdu son caractère de quartier populaire ouvrier (usines Panhard à la porte d'Ivry) pour devenir le coeur du plus grand quartier asiatique de France à partir de la seconde moitié des années 1970. C'est aujourd'hui une artère commerçante très animée, bordée de nombreux restaurants et grandes surfaces asiatiques.
Source Wikipédia
http://fr.wikipedia.org/wiki/Avenue_d%27Ivry
Texte soumis à la licence GNU : http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html
| Description | | |
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Bordée d'arbres, l'avenue d'Ivry traverse en son centre le Chinatown parisien et longe le Village des Olympiades, programme immobilier conçu sous la direction de l'architecte Michel Holley entre 1968 et 1975, dans le cadre du réaménagement baptisé Restauration 13.
L'îlot entouré par les rues de Tolbiac et Nationale, ainsi que l'avenue d'Ivry, abritait l'ancienne gare de marchandises des Gobelins ainsi que des dépôts de charbon destinés aux usines du quartier.
La gare, reconstruite en sous-sol, sera recouverte d'une dalle de béton sur laquelle seront érigées des tours entourées de boutiques et autres immeubles. Le nouveau quartier, destiné aux jeunes ménages épris de modernisme, ne séduira pas la clientèle à laquelle il était destiné. Les grandes barres verticales, victimes du premier choc pétrolier qui provoquera une explosion du coût des charges locatives, resteront longtemps partiellement inoccupées. Elles accueilleront le flot des immigrés asiatiques qui parviendront à fuir les combats de la guerre du Vietnam (qui s'étendra au Cambodge et au Laos) et les boat people fuyant le régime communiste après la chute de Saïgon. Les nouveaux arrivants, qui accepteront de vivre dans une certaine promiscuité, prendront progressivement le contrôle du commerce local, grâce à un système de financement fonctionnant en autarcie connu sous le nom de tontine. Ils favoriseront l'implantation d'importateurs de produits asiatiques dont ils feront la fortune, notamment celle des frères Tang qui installeront leur premier entrepôt en bordure de l'avenue d'Ivry.
| Lieu(x) en relation | | |
Les Olympiades (Austerlitz-Italie-Chinatown)
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