 | Description |  |
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Les projets retenus lors du concours pour l'?dification des entr?es du m?tro en 1899, jug?s trop classiques, seront rejet?s par dirigeants de la CMP. Celui de Jean-Camille Formig?, approuv? par la compagnie, sera d?bout? par la Ville dont il ?tait pourtant l'architecte.
On lui confiera les stations a?riennes. Le banquier Adrien B?nard, pr?sident de la CMP, proposera d'en confier la r?alisation ? Hector Guimard, dont le Castel B?ranger, construit rue La Fontaine ? Paris, sera class? d?s 1898.
L'architecte concevra deux types d'?dicules, le "mod?le A" et le "mod?le B", ferm?s ou ouverts sur les c?t?s. L'escalier du "mod?le A" sera abrit? par un auvent et une marquise en verre soutenus par quatre piliers aux coins de la tr?mie. Des panneaux de lave d'Auvergne ?maill?e entouraient les mod?les ferm?s. La station Abbesses, sur la ligne 12, conserve le dernier ?dicule ouvert du "mod?le A", qui recouvrait auparavant la station H?tel de Ville.
La verri?re ? double pente invers?e du "mod?le B", aux tr?mies de forme arrondie, est soutenue par deux piliers ? l'avant, et un au centre de la tr?mie ? l'arri?re. La forme de l'?dicule lui vaudra le surnom de libellule. Des panneaux de lave d'Auvergne ?maill?e entouraient ?galement les mod?les ferm?s. La station de la Porte Dauphine, sur la ligne 2, sera restaur? par la RATP qui recr?era un ?dicule de "mod?le B" aux c?t?s ouverts place Sainte-Opportune.
L'architecte construira 141 entourages d'acc?s entre 1900 et 1912. Il en subsiste aujourd'hui 83.
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