Bridges
The Seine River
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Passerelle Debilly
Ponts
Cette passerelle relie le quai Branly et l'avenue de New York, anciennement avenue du Général de Billy, tué à la bataille d'Iéna en 1806.
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Passerelle Solférino
Ponts - between 1998 and 1999
Cette passerelle porte le nom de bataille de Solférino du 25 juin 1859 au cours de laquelle Napoléon III infligea une défaite aux Autrichiens. Elle relie le quai des Tuileries au quai Anatole France.
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Petit Pont
Ponts - 1852
Avec des 40 mètres de long, ce pont a toujours été le plus petit de Paris. Situé dans le prolongement de la rue Saint-Jacques qui remonte à la période gallo-romaine, il permettait de relier rapidement l'île de la cité et la rive gauche, ce qui en faisait le pont le plus fréquenté.
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Pont Alexandre III (25)
Ponts - between 1897 and 1900
La première pierre de ce pont sera posée le 7 octobre 1896, en présence du tsar Nicolas II et du président de la République Félix Faure. Il célèbre l'amitié franco-russe, décidée peu avant par Alexandre III (à qui le monument est dédié) et le président Carnot, dans le but avoué de faire contrepoids à la puissante Allemagne.
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Pont Charles-de-Gaulle
Ponts - between 1993 and 1996
Situé en amont du pont d'Austerlitz, le 39ème pont de Paris allie puissance et légèreté. Le projet en forme d'aile d'avion d'Arretche et Karasinsky a été retenu, à la suite d'un concours européen, pour sa sobriété classique et sa parfaite adéquation au site.
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Pont d'Arcole
Ponts - 1856
Ce pont était, au siècle dernier, une simple passerelle de 6 mètres de largeur suspendue à des chaînes en fer qui reliait, depuis 1828, la place de Grève (actuelle place de l'Hôtel-de-Ville) à l'île de la Cité.
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Pont d'Austerlitz
Ponts - 1854
Plusieurs projets furent élaborés au XVIIIème siècle pour relier le jardin des Plantes à la rive droite. Le projet dessiné par Jean-Rodolphe Perronet, auteur du pont de la Concorde et du premier pont de Neuilly, ne verra jamais le jour.
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Pont de Bercy
Ponts - between 1863 and 1864
Le premier pont suspendu de trois travées, construit par les ingénieurs Bayard et Vergès et inauguré par Louis-Philippe le 24 janvier 1832, reliait le quai de la gare aux entrepôts de Bercy. Remplaçant un ancien bac, la structure sera payante jusqu'en 1861. Il en coûtera un sou par piéton, trois par voitures à deux roues et cinq par voitures à quatre roues pour franchir le fleuve.
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Pont de Bir-Hakeim
Ponts - between 1903 and 1905
Le pont de Bir-Hakeim porte le nom de la bataille qui permit aux troupes la France libre de vaincre les blindés de Rommel dans le désert de Libye. Il remplace l'ancien viaduc de Passy, construit en 1878, et franchit obliquement la Seine en coupant l'extrémité de l'île des Cygnes.
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Pont de Grenelle (1)
Ponts - 1968
Ce pont relie le centre commercial de Beaugrenelle du nouveau Front de Seine à la maison de la Radio en surmontant l'extrémité aval de l'île des Cygnes. Le premier pont en bois, construit en même temps qu'un port et une gare fluviale en 1825, était alors situé en dehors de l'enceinte de la capitale.
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Pont de la Concorde
Ponts - between 1788 and 1791
Le projet de ce pont remonte à 1725, date de l'achèvement de la place Louis XV, future place de la Concorde. Les travaux ne commenceront qu'en 1788. Les pierres de taille de la Bastille, fraîchement rasée, seront alors utilisées à sa construction qui prendra fin en 1791.
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Pont de la Tournelle (1)
Ponts - 1928
Ce pont porte le nom d'une tourelle carrée de l'enceinte de Philippe Auguste construite à la fin du XIIème siècle. Il s'agissait, au moyen-âge, d'un pont de bois reliant l'île Saint-Louis à la rive gauche du côté le plus large de la Seine.
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Pont de l'Alma (2)
Ponts - between 1970 and 1974
Le pont d'origine, réalisé en pierre en 1854 par l'ingénieur Gariel, commémorait la victoire des Français et des Anglais sur les Russes en Crimée en 1854. Il entrait dans le cadre des grands travaux du baron Haussmann qui désirait relier les nouveaux quartiers qui se construisaient sur les deux rives de la Seine. Son ouverture devait intervenir avant la Grande Exposition de Printemps de 1855.
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Pont de l'Archevéché
Ponts - between 1826 and 1828
Le pont de l'Archevêché offre la plus belle vue sur Notre-Dame. Erigé entre 1826 et 1828, il a conservé le nom de l'Archevêché situé entre la cathédrale et la rive du fleuve, détruit lors des violents combats de 1831.
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Pont de Sully
Ponts - between 1874 and 1877
Le pont de Sully construit de 1874 à 1876 dans le prolongement des boulevards Henri IV et Saint-Germain par les ingénieurs Vaudrey et Brosselin, porte le nom du célèbre ministre de Henri IV, Maximilien de Béthune, duc de Sully. Inauguré le 25 août 1877, il est constitué de deux ponts distincts, reliés par un dos d'âne et que sépare la pointe amont de l'île Saint-Louis.
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Pont de Tolbiac
Ponts - between 1879 and 1882
Reliant la rue de Tolbiac, rive gauche, et la rue de Dijon qui desservait autrefois les entrepôts de Bercy, rive droite, ce pont rappelle la victoire de Clovis sur les Alamans à Tolbiac, en 496. Il est situé à proximité du port de la Gare, actuellement occupé par une centrale à béton, qui reçoit des péniches transportant du sable et des graviers.
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Pont des Arts
Ponts - between 1802 and 1804
Le pont des Arts, dit aussi passerelle des Arts, relie la Cour Carrée du Louvre à l'Institut de France. Le Palais du Louvre s'appelait également palais des Arts sous le premier Empire. Bonaparte, Premier Consul, décidera de le construire en fonte, une première pour notre pays. Il suivait en cela une initiative anglaise.
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Pont des Invalides
Ponts - 1854
Comme beaucoup de ponts construits au début du XIXème siècle, le pont des Invalides, érigé entre 1824 et 1826 par l'ingénieur Navier, était suspendu. Il ne fut jamais utilisé du fait de son instabilité et remplacé en 1829 par un autre ouvrage suspendu, appelé "de l'allée de Pantin" qui se situait dans l'axe de cette voie qui conduisait au Rond-Point des Champs-Elysées.
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Pont d'Iéna
Ponts - between 1806 and 1813
Le pont d'Iéna, originellement appelé pont du Champ-de-Mars, est le dernier pont construit sous Napoléon Ier. Il célèbre la victoire sur la Prusse à Iéna en 1806.
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Pont du Carrousel
Ponts - 1937
Le premier pont du Carrousel sera construit au début du règne de Louis-Philippe (1833) par Antoine-Rémy Polonceau. Situé dans l'axe de la rue des Saints-Pères (déformation de Saint-Pierre), il portera également ce nom à l'époque. Les cercles de fer qui décoreront la structure métallique de ses trois arches seont affublés du sobriquet de ronds de serviette.
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Pont du Garigliano
Ponts - 1966
Ce pont, qui relit les boulevards extérieurs Victor et Exelmans, célèbre la bataille du Monte-Cassino, en Italie, en mai 1944. Il remplace depuis 1966 l'ancien viaduc d'Auteuil de 1865, appelé en son temps le pont du Point-du-Jour par allusion aux duels qui s'y déroulaient à l'aurore.
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Pont Louis-Philippe
Ponts - 1833
Louis-Philippe inaugurera le pont suspendu portant son nom en 1833, à l'occasion des festivités marquant son accession au trône à l'issue de la Révolution de 1830. Il portera un temps le nom de pont de la Réforme.
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Pont Marie
Ponts - between 1614 and 1635
Louis XIII posera la première pierre de ce pont qui compte parmi les plus anciens de Paris en 1614. L'inscription d'époque gravée aux extrémités rappelle la durée des travaux "Pont Marie construit sous le règne de Louis XIII - 1614-1635".
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Pont Mirabeau
Ponts - between 1893 and 1896
Comme le pont Alexandre III, le pont Mirabeau est un chef d'oeuvre de technique et d'élégance architecturale. Il fut construit entre 1893 et 1896 pour relier directement les quartiers d'Auteuil et de Passy, rive droite, avec ceux de Javel et de Grenelle, rive gauche.
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Pont National
Ponts - between 1852 and 1853
Le baron Haussmann construira ce pont qui est l'un des premiers du Second-Empire. Appelé pont Napoléon III lors de sa construction entre 1852 et 1853, il sera rebaptisé pont National en 1870 à la suite à la défaite militaire face à la Prusse.
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Pont Neuf (7)
Ponts - between 1578 and 1607
Henri III et Catherine de Médicis, qui résident au Louvre, souhaitent pouvoir traverser le fleuve sans se heurter aux encombrements provoqués par la pénurie de voies de communication. Le Roi décidera la construction et posera la première pierre, en 1578, de ce qui demeurera pendant longtemps le pont le plus large de Paris.
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Pont Notre-Dame
Ponts - 1853
Le Pont Notre-Dame occupe l'emplacement de l'ancien Grand-Pont romain qui permettait de traverser la Seine avec le Petit Pont situé dans le prolongement. Ce pont sera détruit par les Normands lors du siège de Paris de 887. Remplacé par une passerelle en bois qui desservait des moulins à eau, il sera emporté par une crue en 1406.
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Pont Royal
Ponts - between 1685 and 1689
Louis XIV, qui est à l'origine du nom donné à ce pont, l'un des plus vieux de Paris, financera les travaux sur sa cagnotte personnelle. Situé à l'angle du Pavillon de Flore, il portera longtemps le nom de pont des Tuileries.
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Pont Saint-Louis
Ponts - 1970
Le pont Saint-Louis relie la pointe sud de l'île Saint-Louis à l'île de la Cité. La première passerelle en bois, construite en 1627, ne résistera aux crues de la Seine. Elle sera remplacée, en 1709, par un pont en bois, appelé pont Rouge en raison de la peinture qui le recouvrait.
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Pont Saint-Michel
Ponts - 1857
Ce petit pont de 62 mètres de long porte le nom de la chapelle dédiée à l'Archange Saint Michel du Palais, détruite en 1782 et dans laquelle Philippe Auguste avait été baptisé en 1165. Le premier pont en pierre, construit en 1617, remplacera les ponts en bois qui se succéderont après chaque grande crue.
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Pont-au-Change
Ponts - 1860
Le premier pont construit à cet emplacement, appelé le pont du Roy, sera érigé en bois au XIème siècle. Louis VII le Jeune obligera les orfèvres et les changeurs à s'y installer en 1411. L'édifice portera ensuite les noms de Grand Pont (1273), pont à Coulons, pont aux Colombes, pont aux Meuniers, pont de la Marchandise, pont aux Marchands et pont aux Oiseaux aux XVIème et XVIIème siècles
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Pont-au-Double (1)
Ponts - 1882
Ce pont, construit en 1631 par l'architecte Gamard, était destiné à doter l'hôpital de l'Hôtel-Dieu, alors surpeuplé, de locaux supplémentaires. Ceux-ci furent installés sur le pont même, comme c'était l'usage à l'époque, ce qui permettait de libérer de l'espace sur les berges envahies de maisons.
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Viaduc d'Austerlitz
Ponts - between 1903 and 1904
Le pont métallique construit en 1903 et 1904 par les ingénieurs Biette et Bienvenüe, est réservé au passage de la ligne place d'Italie-Bobigny du métro. Ce viaduc ne devait pas avoir d'appui dans la Seine pour ne pas gêner la navigation déjà perturbée par le pont d'Austerlitz voisin.
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